3D digitaalsete projekteerimisandmete kasutamine maantee ehituses - juhtumiuuringud

Juhtumiuuringud FHWA-HIF-17-027 näitasid, et uuringuandmed olid oluliseks teguriks nii algsete projekteerimisandmete kasutatavuse kui ka ehitusprobleemide algpõhjuste osas.

"Ameerika Ühendriikide Föderaalne Maanteede Administratsioon (FHWA) viis läbi põhjaliku juhtumiuuringu selle kohta, kuidas 3D digitaalsed projekteerimisandmed kasutati edukalt nii omanikuagentuuri kui ka ehitusettevõtte poolt kuue konkreetse maantee ehitusprojekti käigus."

Lisateabe saamiseks vaadake kõiki juhtumiuuringuid https://www.fhwa.dot.gov/construction/3d/hif17027.pdf

KOKKUVÕTE lk. 178:
"Üllatavalt leiti, et projekteerimisandmetega seotud probleemid—nagu näiteks plaanides esinev järjepidevuse puudumine projekteerimiseesmärgiga—võtsid lahendamiseks aega, kuid neil oli ehitusprojekti tulemustele väike mõju.Ehitusprobleemid olid tingitud ebausaldusväärsest esialgsest maapinna mõõdistusest, millel projekt põhines."

Lk. 94
"On oluline, et mõõdistusandmed oleks kogutud tahhümeetri või staatilise lidarigakui eesmärgiks on tulemuste kontroll, siis tuleb samuti AMG (masinjuhitava) süsteemi terade kontrollimiseks kasutada tahhümeetrit või mmGPS-i. GNSS ei oma piisavat täpsust, et kontrollida paksust ulatuses, mis on vajalik sügavuse ja tulemuse kontrollimiseks. AMG asfaldi sillutamise täpsusnõudeid alahinnatakse tihti."

"Vertikaalne täpsus on AMG (masinjuhitavate) laotussüsteemide jaoks äärmiselt oluline."

Lk. 123:
"...staatilist lidarit kasutades saadi kõige täielikumad ja täpsemad andmed lühima ajaga."

Lk. 155:
"Utahi ja Virginia projektidel olid mõlemal probleemid algsete mõõdistusandmetega. Utahi puhul olid põhjused ebatäpsed kontrollpunktid ja ebatäpsed topograafilised andmed."

Lk. 169:
Esialgne ala mõõdistamine tuleb teostada mõõtmisvõrgust, mille vertikaalne täpsus on kindlaks määratud digitaalse nivelleerimise abil ja plaaniline täpsus tahhümeetri, staatilise lidariga või samaväärse täpsusega instrumentidega."