Projektowanie

Automatyzacja

Oprogramowanie Exact Street Design (SW) umożliwia pełną automatyzację procesu projektowania na podstawie DTM, dostarczonej dokumentacji projektowej (rysunki 2D, sytuacja budowlana, charakterystyczne próbne odcinki itp.), danych diagnostycznych i/lub innych materiałów.

Zautomatyzowana optymalizacja koncentruje się na:

• Najniższym możliwym Indeksie Szorstkości Międzynarodowej (IRI)
• Korygowanie spadków poprzecznych i przewyższeń zgodnie z normą
• Zgodność z grubością warstw asfaltowych zgodnie z dokumentacją projektową
• Odwodnienie powierzchni drogi
• Łączeniu z istniejącymi, stałymi elementami, takimi jak sieci podziemne, fundamenty, przyczółki mostów, krawężniki i rowy, wjazdy, linie cięcia dla poszerzeń oraz istniejące drogi do remontu lub rekonstrukcji
• Minimalizacja podniesienia poziomu
• Zminimalizowanie ilości frezowanego materiału (nie usuwanie zbyt dużej ilości asfaltu, co może zagrozić integralności strukturalnej konstrukcji nawierzchni).

Nachylenie poprzeczne

Oprogramowanie Exact Street Design SW automatycznie optymalizuje głębokość frezowania, aby skorygować spadek poprzeczny i nadbudowę do normy oraz zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Rysunek 2: Wykres istniejącego spadku poprzecznego w porównaniu z projektowym (zoptymalizowanym) spadkiem poprzecznym dla każdego stanowiska.

Gładkość

Oprogramowanie Exact Street Design SW automatycznie optymalizuje głębokość frezowania, aby skorygować spadek poprzeczny i nadbudowę do normy oraz zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Rysunek 3: Optymalizacja płynności jazdy (minimalizacja IRI)

Planowanie nawierzchni asfaltowej

Skonstruowanie cyfrowego modelu projektowego 3D przed frezowaniem daje możliwość optymalizacji profilu frezowania w zależności od konkretnych potrzeb klienta. W przypadku projektów realizowanych w odległych lokalizacjach, gdzie popyt na asfalt z recyklingu jest wysoki, profil frezowania można dostosować tak, aby generować dodatkowy asfalt z recyklingu w celu zwiększenia zapasów w pobliskim kamieniołomie. Alternatywnie, w przypadku projektów realizowanych w ruchliwych centrach miast, gdzie istniejące zapasy asfaltu z recyklingu są znacznie zapełnione, model można dostosować w taki sposób, aby wynikająca z tego produkcja asfaltu z recyklingu była ograniczona, zmniejszając wymagany transport ciężarowy i związane z nim koszty, a także ograniczając emisję gazów cieplarnianych i poprawiając dostępność magazynów.

Exact Street Design SW umożliwia dostosowanie prognozowanej produkcji asfaltu z recyklingu, transportu samochodowego i magazynowania dla każdego zadania, w zależności od wymagań danego obszaru. Ta mikrotechnologia może mieć wpływ na planowanie w skali makro.

Identyfikacja obszarów krytycznych

Exact Street Design SW jest w stanie automatycznie zidentyfikować obszary drogi, w których zniekształcenie drogi jest tak znaczne, że nie jest możliwe skorygowanie nachylenia poprzecznego i podłużnego, a jednocześnie uniknięcie zbyt głębokiego frezowania i ryzyka przebicia nawierzchni do warstwy gruntowej poniżej.

Rysunek 4: Czerwone obszary pokazują głębokość frezowania przekraczającą limit 30 mm, czego nie można uniknąć przy zastosowaniu ścisłego 2% nachylenia poprzecznego.