Dizajn
projektovanie ciest s automatizáciou
Ako to funguje?
Na základe milimetrovo presného digitálneho modelu terénu (DTM) existujúceho povrchu cesty sa vytvorí 3D digitálny návrhový model, ktorý zabezpečí optimálne odvodnenie cesty, zlepší priečny sklon, minimalizuje pozdĺžne nerovnosti (zlepší IRI) a zníži množstvo materiálu, ktorý treba vyfrézovať. Ak je plán frézovania navrhnutý vopred, proces frézovania je efektívnejší a je menej pravdepodobné, že dôjde k chybám v klasifikácii.
Automatizácia
Softvér Exact Street Design (SW) umožňuje plnú automatizáciu procesu navrhovania na základe DTM, dodanej projektovej dokumentácie (2D výkresy, situácie stavby, charakteristické vzorové rezy atď.), diagnostických údajov a/alebo iných materiálov.
Automatizovaná optimalizácia je zameraná na:
- Čo najnižší medzinárodný index drsnosti (IRI).
- Korekcia priečneho sklonu a prekročenie štandardnej hodnoty
- Dodržiavanie hrúbok asfaltových vrstiev podľa projektovej dokumentácie.
- Odvodnenie povrchu vozovky
- Napojenie na existujúce pevné prvky, ako sú podpovrchové inžinierske siete, základy, opory mostov, obrubníky a žľaby, príjazdové cesty, čiary rezu pre rozšírovanie a existujúca vozovka pri obnove alebo rekonštrukcii.
- Minimalizácia zvýšenia nivelety
- Minimalizovanie množstva frézovaného materiálu (neodstraňovanie nadmerného množstva asfaltu, ktoré by mohlo ohroziť štrukturálnu integritu konštrukcie vozovky).
Priečny sklon
SW Exact Street dizajn automaticky optimalizuje hĺbku frézovania s cieľom korigovať priečny sklon a prevýšenie pre štandardnú a bezpečnú prevádzku cesty.

Obrázok 2: Schéma existujúceho priečneho sklonu v porovnaní s návrhovým (optimalizovaným) priečnym sklonom v staničení.
Hladkosť
SW Exact Street dizajn automaticky optimalizuje hĺbku frézovania s cieľom korigovať priečny sklon a prevýšenie pre štandardnú a bezpečnú prevádzku cesty.

Obrázok 3: Optimalizácia hladkej jazdy (minimalizácia IRI)
Plánovanie asfaltovania
Vytvorenie digitálneho 3D modelu návrhu pred frézovaním poskytuje možnosť optimalizovať profil frézovania v závislosti od konkrétnych potrieb zákazníka. V prípade projektov v odľahlých lokalitách, kde je vysoký dopyt po recyklovanom asfalte, by sa profil frézovania mohol upraviť tak, aby sa vyrobil dodatočný recyklovaný asfalt na zvýšenie zásob v blízkych lomoch. Prípadne pri projektoch v rušnom mestskom centre, kde sú existujúce zásoby recyklovaného asfaltu značne preťažené, by sa model mohol upraviť tak, aby sa výsledná produkcia recyklovaného asfaltu obmedzila, čím by sa znížila potrebná preprava a súvisiace náklady, ako aj zmiernili emisie skleníkových plynov a zlepšila dostupnosť zásob.
Návrhový softvér Exact Street umožňuje upraviť predpokladanú výrobu recyklovaného asfaltu, nákladnú dopravu a skladovanie pre každú úlohu v závislosti od požiadaviek danej oblasti. Táto mikrotechnológia môže ovplyvniť makro plánovanie.
Identifikácia kritických oblastí
SW Exact Street dizajn dokáže automaticky identifikovať oblasti vozovky, kde je deformácia vozovky taká výrazná, že nie je možné opraviť priečny sklon a pozdĺžne vyjazdené koľaje, pričom sa zabráni príliš hlbokému frézovaniu a riziku prerazenia vozovky do granulovaného materiálu pod ňou.

Obrázok 4: Červené oblasti znázorňujú hĺbku frézovania nad prahovou hodnotou 30 mm, ktorej sa nedá vyhnúť pri použití prísneho 2-percentného priečneho sklonu.
Tretí projekt vo svete 3D frézovania a dláždenia (Švédsko, 2008).
Menej energie pri frézovaní má za následok menej prepravy a likvidácie asfaltu, čo šetrí naše životné prostredie.
Znižuje hĺbku frézovania v oblastiach vozovky, ktoré sú už nízke, a zvyšuje frézovanie vo vyšších oblastiach vozovky.