Design
Straßenplanung mit Automatisierung
Wie funktioniert das?
Auf der Grundlage eines millimetergenauen digitalen Geländemodells (DTM) der vorhandenen Straßenoberfläche wird ein digitales 3D-Planungsmodell erstellt, das die optimale Entwässerung der Straße gewährleistet, das Quergefälle verbessert, Längsunebenheiten minimiert (verbessert den IRI) und die Menge des Fräsmaterials verringert. Wenn der Fräsplan im Voraus erstellt wird, ist der Fräsvorgang effizienter und die Wahrscheinlichkeit von Fehlern in der Qualität geringer.
Automatisierung
Exact Street Design Software (SW) ermöglicht die vollständige Automatisierung des Entwurfsprozesses auf der Grundlage von DTM, gelieferten Projektunterlagen (2D-Zeichnungen, Bausituation, charakteristische Musterabschnitte usw.), Diagnosedaten und/oder anderen Materialien.
Die automatisierte Optimierung ist auf Folgendes ausgerichtet:
- Der niedrigstmögliche Internationale Rauheitsindex (IRI)
- Korrektur der Querneigung und Überhöhung auf den Standardwert
- Einhaltung der Dicke der Asphaltschichten gemäß der Projektdokumentation
- Entwässerung der Straßenoberfläche
- Anbindung an bestehende, feste Elemente wie unterirdische Versorgungsleitungen, Fundamente, Brückenwiderlager, Bordsteine und Rinnen, Einfahrten, Sägeschnittlinien zur Verbreiterung und bestehende Straßen zur Sanierung oder zum Wiederaufbau
- Minimierung des Höhenunterschieds
- Minimierung des Fräsmaterials (nicht zu viel Asphalt abtragen, was die strukturelle Integrität der Fahrbahnstruktur beeinträchtigen könnte).
Querneigung
Exact Street Design SW optimiert automatisch die Frästiefe, um das Quergefälle und die Überhöhung für einen normalen und sicheren Straßenverkehr zu korrigieren.
Abbildung 2: Querneigungsdiagramm der vorhandenen Querneigung im Vergleich zur geplanten (optimierten) Querneigung pro Station.
Glätte
Exact Street Design SW optimiert automatisch die Frästiefe, um das Quergefälle und die Überhöhung für einen normalen und sicheren Straßenverkehr zu korrigieren.
Abbildung 3: Optimierung der ruhigen Fahrt (IRI-Minimierung)
Asphalt-Planung
Die Erstellung eines digitalen 3D-Designmodells vor dem Fräsen ermöglicht die Optimierung des Fräsprofils in Abhängigkeit von den spezifischen Kundenanforderungen. Bei Projekten in abgelegenen Gegenden, in denen Recycling-Asphalt stark nachgefragt wird, kann das Fräsprofil so angepasst werden, dass zusätzlicher Recycling-Asphalt erzeugt wird, um die Bestände in nahe gelegenen Steinbrüchen zu erhöhen. Bei Projekten in einem belebten Stadtzentrum, in dem die vorhandenen Lagerbestände an Recycling-Asphalt deutlich überfüllt sind, kann das Modell so angepasst werden, dass die Produktion von Recycling-Asphalt begrenzt wird, wodurch die erforderlichen Lkw-Transporte und die damit verbundenen Kosten reduziert, die Treibhausgasemissionen verringert und die Lagerverfügbarkeit verbessert werden.
Exact Street Design SW optimiert automatisch die Frästiefe, um das Quergefälle und die Überhöhung für einen normalen und sicheren Straßenverkehr zu korrigieren.
Identifizierung kritischer Bereiche
Exact Street Design SW ist in der Lage, automatisch Bereiche der Straße zu identifizieren, in denen die Verformung der Straße so groß ist, dass es nicht möglich ist, Querneigung und Längsfahrt zu korrigieren und gleichzeitig zu vermeiden, dass zu tief gefräst wird und die Gefahr besteht, dass der Belag in das darunter liegende Granulat durchbricht.
Abbildung 4: Die roten Bereiche zeigen die Frästiefe über der 30-mm-Grenze an, die bei einem strengen Quergefälle von 2 % nicht zu vermeiden ist.
3. Projekt in der Welt des 3D-Fräsens und -Pflasterns (Schweden, 2008).
Weniger Energie beim Fräsen führt dazu, dass weniger Asphalt transportiert und entsorgt werden muss, was unsere Umwelt schont.
Reduziert die Frästiefe in Bereichen der Straße, die bereits niedrig sind, und erhöht die Frästiefe an höher gelegenen Stellen der Straße.